先日購入した鉄コレの「横浜市営地下鉄 1000形」
鉄コレ「横浜市営地下鉄 1000形」を購入。
鉄道コレクションシリーズは「ディスプレイモデル」ですが、純正の「動力ユニット」と「走行パーツ」を別途 買ってくれば「とりあえず走る」ようになります。
でも、先頭車の前照灯（ヘッドライト）や後尾灯（テールランプ）は光らないし、室内灯も未対応。
そんな鉄コレに「前照灯」や「室内灯」を取り付けられるパーツを製造販売しているイズムワークスと言うメーカーがありますが、今回の室内灯取付の通電機構は自作してみる事に。
車輪から車体上まで電気を持ってくるには、乱暴な話をすると車輪の左右に銅製の極細針金を巻き付けてそれを車体上まで引いて室内灯に通電させれば光りますが（笑）、TOMIXから「昔の室内灯に対応してない車両に室内灯を入れるためのパーツ」が今も発売されてるので、それを購入して来ました。
TOMIX JS21 集電シュー
車輪の間に挟む板とバネですね。
台車の加工
鉄コレの車輪を加工します。
車輪の加工方法はイズムワークスさんの「集電システム」と同じなので、当ブログを読んで良く分からない場合はそちらも参照下さい。
トレーラー車（T車）用集電システム（1両分）
まず台車を裏返して台車側面の屈曲部分にマイナスドライバーなどで掘り進める印を付けます。
次にその印を目印に1.2～1.5mmくらいのピンバイスで穴を開けます。
最初は屈曲部に沿って斜めに開けて、その後 垂直に掘ると開けやすいです。
最後に2.5mmのピンバイスで穴を広げます。
穴はバネが通るので2.5mmより少し太いなら大丈夫ですが、それ以下だとバネが通りません。
一通り穴を開け終えたら「集電シュー」を乗せます。
このように組み上げます。
組みあがったら台車の上にバネを差し込んで完成です。
車体の加工
次に車体底面に通電する機構を設けます。
「導電性のアルミ箔テープ」と言うものが世の中にはあり、クルマの帯電防止などでよく使われているようですが、より通電性能を高めるために「導電性の銅 箔テープ」を用意します。
今回購入したのは3mm幅です。
これを写真のように貼り付けます。
18m級の鉄コレで、だいたい12cmの長さでカットしました。
このように台車のバネが銅箔テープに当たって電気を拾い上げます。
底面から余った銅箔テープを車体上にくるっと貼り付けます。
（もう少し長めにカットしておいて、室内灯の接点に直接貼り付けても大丈夫です）
今回は「余ってる純正の室内灯を再利用する」をコンセプトにしてるので、室内灯のバネをうまく固定できるように何かないかな…と模索していたら、丁度良い所にKATOの「室内灯 集電シュー」があったのでそれを利用します（笑
こんな感じで貼り付けます。固定にはマスキングテープを使用してるので、床の色と同じマスキングテープを用意して床全面に貼れば違和感は無くなると思います。
純正の室内灯を設置。
カバーが閉まりにくい場合は集電シューと室内灯が干渉してる場合があります。
集電シューの高さをカットして、室内灯のバネも半分くらいカットすればうまく嵌るようになります。
＼完成!!／
＼点灯!!／
ようやくNゲージらしくなって来ましたね(*´∀｀)ゞ
加工方法はあくまで一例なので、皆さんのお好み（室内灯）に応じて色々お試し下さい。
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